Le Train Film 1964 En Français Streaming
Avec l'aide de ses compagnons résistants, il va faire en sorte que le train et les tableaux n'arrivent jamais à destination. Grâce à l'aide des cheminots et de la Résistance, le train sera dérouté afin de ne jamais parvenir en Allemagne, et cela notamment par le maquillage des plaques de gare. Le Train - film 1973 - AlloCiné. L'opération commence par le nom de la gare de Rémilly, affiché sur un château d'eau au bord de la voie. Immédiatement après le passage du train, la banderole est détachée par les résistants et dévoile le nom de Pont-à-Mousson. La gare de Commercy devient Saint-Avold grâce à un changement des plaques (deux faux soldats allemands sont présents sur le quai et communiquent un renseignement à Labiche). On peut lire « Commercy » sur la plaque de la lanterne du chef de gare. Le train est ensuite censé passer la frontière franco-allemande et se retrouver en gare de Deux-Ponts (affichée sous son nom allemand, Zweibrücken); en réalité, après enlèvement du panneau, il s'agit de la gare de Vitry-le-François puis le train se retrouve à « Rive-Reine » (un ouvrier de la voie masque le nom de la gare en posant sa veste sur le panneau indicateur).
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Autour du film Le film commet une erreur du point de vue historique en mettant en scène les gares lorraines de Moselle sous leur nom français ( Metz, Saint-Avold... ) et comme partie du territoire administré par la France (alors que la Moselle est alors annexée par l'Allemagne) et place la frontière entre la Moselle et la Sarre (alors qu'elle se trouvait alors entre la Meurthe-et-Moselle et la Moselle). L'histoire est totalement invraisemblable, le maquillage des noms des gares aurait été purement impossible du fait de l'omniprésence des soldats allemands et et de la police (allemande ou française) dans les gares. Le train film 1964 en français streaming saison. On peut se demander ce que fait un mécanicien aussi âgé que Papa Boule (qualifié de "vieillard" par Labiche) dans cette histoire, il aurait du être en retraite depuis bien longtemps. Arthur Penn supervisa la préproduction et commença le tournage mais fut renvoyé à la demande de Burt Lancaster qui ne partageait pas ses vues sur le film. Celui-ci souhaitait un film où les machines et l'action l'emporteraient, principalement pour regagner un public après l'échec commercial du Guépard de Visconti.
making-of du film en français réalisé par la SNCF. Portail du cinéma