Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection Rf
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Une fois les autoroutes loin derrière nous, et tant mieux car calé à 130 km/h avec un régime moteur en sixième à plus de 3000 tr/min ça épuise, il est temps de voir ce que vaut cette MX-5 sur les petits lacets normands. Équilibrée, agile, facile à prendre en main... Globalement nous retrouvons tout ce qui a fait le succès de cette quatrième génération, avec des relances plus spontanées à la sortie de chaque virage. Le châssis n'a pas subi de modifications et c'est tant mieux, la puissance est toujours distribuée aux roues arrière, ce qui permet de jolies déhanchements à chaque sortie de virage après une remise de gaz trop brutale et un peu d'angle au volant. Achat Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160 Sélection BVA... | Groupe PAROT. Notre version d'essai est équipée d'un autobloquant (de série avec le moteur 2, 0 litres) permettant d'accroître encore un peu plus son agilité. La direction est précise et offre un très bon feeling, et les débattements courts de la boîte de vitesses, étayés d'un verrouillage ferme, participe au bon dynamisme de l'auto. Les suspensions normales (les Bilstein sont proposées avec le Pack Sport, tout comme la barre anti-rapprochement et les sièges Recaro) offrent une bonne tenue, sans rendre la voiture inconfortable.Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection Rf S26 Cl
Ceux pour qui le physique ne compte pas mais pour qui la beauté intérieure est plus légitime, sachez d'une part que vous vous mentez à vous-même, et sachez d'autre part que ce n'est pas pour ça que vous craquerez pour la MX-5. Parlons-en quand même de cet intérieur: simple et ergonomique, il s'inscrit dans les nouveaux codes de la marque. Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160ch Sélection BVA6 | Serge Have Sport. Loin des standards du premium en raison de matériaux moins nobles et de quelques ajustements perfectibles, on oublie rapidement toutes ces futilités une fois que l'on allume le moteur. Puisqu'il faut en parler, signalons toutefois que Mazda a pris en compte les remarques de ses clients et propose désormais un volant réglable en profondeur (sur trois centimètres) et des sièges au degré d'inclinaison optimisé. Les ingénieurs n'ont malheureusement pas trouvé de solutions pour éviter que la boîte de vitesses viennent mordre sur l'espace aux jambes du passager. De ce fait, la place devient assez inconfortable, notamment lors des longs trajets, d'autant plus que l'assise n'est pas forcément des plus moelleuse.
4 Moyenne de l'essai (L/100 km): 9. 5 CO2 (g/km): 149 PRIX NEUF (06/2018): 35. 950 € PUISSANCE FISCALE: 9 CV - PUB - Rien à signaler du point de vue de la mécanique. On retrouve le 2 litres Skyactiv-G à injection directe de 160 chevaux et 200 Nm de couple, toujours sans turbine. Souple grâce à sa bonne cylindrée et trahi par ses cotes longue course (coupleux en bas et dans les régimes intermédiaires, mais moins à l'aise vers la zone rouge), il est plus que suffisant pour vous emmener au travail tous les matins avec un plaisir certain. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf for sale. Autre point de satisfaction, le passage à la pompe ne vous met pas non plus à découvert à chaque plein. Moins de 7 l/100 km sur des trajets mixtes "en conditions réelles", il serait dommage de se priver. Quand on pense à la proportion dramatiquement élevée de personnes roulant seules tous les jours pour se rendre à leur travail, voici une alternative au SUV diesel. Mais le véritable intérêt de cet essai fut de découvrir ce que donnait le mariage de la boîte automatique à six rapports sur un coupé à vocation sportive.