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Une voiture extrêmement rare et désirable puisque seules quelques dizaines furent assemblées en Italie jusqu'en 1965, privée de marché français par le refus de Chrysler de distribuer quoi que ce soit qui provienne de chez Fiat! Il n'empêche, cette première incursion sportive donna des idées chez Simca. On attendit prudemment, cependant, l'année 1970 pour aller taquiner le virolo officiellement. Avant de s'engouffrer sur ce marché, alors trusté par Renault et sa Gord', on préféra ratisser large, allant du modèle low-cost (appelé 900 au début, puis Sim'4) au plus cossu GLS, en jouant sur un argument majeur: le prix. Car pendant cette décennie, la concurrence française ne s'était pas endormie. Chez Renault, plus que la 8, c'était la 4 la concurrente, une traction, tandis que Peugeot frappait un grand coup en 1965 avec la 204! Le restylage de la dernière chance, en 1977 Sur ce point, Simca répliquait avec la 1100 en 1967, située un cran au dessus de la 1000. Simca 1000 à vendre du. Mais cette nouveauté, traction elle aussi, ringardisait un peu plus la 1000 qui, à l'instar de la 8 et la 10 chez Renault, passait alors pour un dinosaure.Youngtimers Moto n°54 est en kiosques! Mai 20, 2022 Sommaire: Honda VF 1000 F2 Aprilia 250 RS Moto Guzzi California 1100i Hercules W2000 Motobécane M51 Royal Enfield Classic 350 Commandez votre magazine, sans frais de port:... lire plus Un jour, des voitures: Alfasud Sprint Veloce 1. 5 et Sprint 1. 5 QV Mai 17, 2022 Il s'en passe des choses dans les coulisses de nos reportages! Lors de notre réunion de coupés de grande série, en vedette ce mois-ci dans Youngtimers, une seconde Sprint nous a rejoint. De quoi... lire plus Youngtimers n°131 est arrivé! Simca 1000 à vendre 2020. Avr 29, 2022 Sommaire: Volkswagen Scirocco GTI, Renault 17 TS, Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1. 5 Peugeot 106 Rallye 1. 3, Peugeot 106 Rallye 1. 6 Simca 1100 Spécial Porsche 968 Turbo S BMW Série 3 E30 Audi 80... lire plus Un jour, des voitures: Volvo 144 contre 240 Avr 12, 2022 Par leur robustesse proverbiale, leur sécurité passive et leur silhouette mastoc, les séries 140/160 et 240/260 ont symbolisé à elles seules la marque Volvo pendant un quart de siècle.