Reglage Carburateur 125 Tdr
Lorsqu'on a des couleur plus ou moins bonne, signe qu'il nous reste plus que la vis d'air a reglé... A chaud! Desseré la vis d'air de 2 tours 1/2, monté le ralenti a 3500 trs. • Afficher le sujet - Carburation TDR 125. Et resseré d'1/4 de tours par 1/4, jusqu'a entendre le moteur changé de regime signe du bon compromis et desseré d'1/8, redescendre le ralenti a 1800 trs. Le reglage est terminé enfin reste des petites chose pour verifié notre reglage, comme a l'accelaration vous ne devez pas sentir de trou a l'acceleration et ensuite en pleine charge 11000 tours en 5, uyer sur le coupe einé arreté sur le bord de route verifié le couleur de votre bougie. C'est FINI
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pour regler la richesse il y a soit l'aiguille du boisseau, soit la petite vis de richesse(ne pas confondre avec la vis de ralenti). ma technique(pas forcément la bonne, je ne suis pas un pro): tu mets ta moto au ralenti (avant ca faut que t'ai reglé ton problème de pointeau donc de fuite) et tu sers ta vis de richesse ducoup ton ralenti va diminuer, laisse le descendre jusqu'a qu'il te paraisse bien et essaye de mettre des coup de gaz, si ton moteur s'étouffe toujours et que t'as vissé ta vis de richesse à donf alors direction l'aiguille de faudra alors descendre le clips qui regle la hauteur de celle ci (plus tu descends le clips donc plus l'aiguille monte et plus tu laisses passer d'essence). a chaque fois que tu lèves l'aiguille, il faudra redeserrer ta richesse et la resserrer progressivement (1/4 de tour/ 1/4 de tour) n'hésites pas à lui coller un ralenti assez haut grace à la vis de ralenti, tu calmeras ses hardeurs en jouant avec la richesse. Reglage carburateur 125 tdr saint. et si jamais ca ne marche toujours pas, tu laisse l'essence couler et tu seches tout ca avec un briquet (faire ca dans un lieu ventillé de préférence) vérifies bien que tu n'ai pas de prise d'air entre le carbu et la pipe, le manchon d'arrivé d'air et le carbu, la pipe et les clapets.
Reglage Carburateur 125 Tir Sportif
la richesse je l ai mise a 2 tours et demi avec une hauteur d aiguille de 2 en partant du bas de l aiguille ainsi que 24 mm de hauteur de flotteur ca va mieux mais c est pas encore ca je vais continuer a pofiner merci pour les infos ainsi qu a t3 Écrivez votre message ci-dessous
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En gardant le starter actif quand le moteur est chaud provoque l'effet inverse, il peut caler et en roulant starter actif, votre consommation est largement supérieure à ce qu'elle devrait être. Reglage carburateur 125 tdg.ch. NOTE: La vis du ralenti ( 1) peut être tournée avec ou sans tournevis, c'est fait exprès pour pouvoir être régler rapidement. Avant de régler le ralenti, il faut s'assurer que le câble d'accélérateur est bien réglé avec un peu de jeu 3 à 5mm. Informations tirées du site
Aucun problème. La seul chose qui m'inquiète c'est d'être trop pauvre. Et je me dis aussi que dans ma tête qu'en vissant je peux encore améliorer le réglage. Concernant la méthode de réglage de la richesse. Si je vis la vis à fond et que j'augmente bien le ralentie. Je dévisse de 1/4 de tour en 1/4 de tour, pour voir à qu'elle moment je m'arrête il faut que le moteur arrête de monté en régime c'est ca? après je rajoute 1/8? Je viens de lire un truc qu'il fallait pas faire... En nettoyant la bougie j'ai passer la brosse de partout partout même sur l'électrode et il fallait pas mais je savais pas. A votre avis je change la bougie? Carburateur. Merci d'avance Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Mer 28 Fév - 14:42 Bonjour, J'ai mesuré l'écartement de la bougie, la cale de 0, 6 rentre et accroche et la cale de 0, 7 Ne rentre pas. Le constructeur préconise 0, 6 mm et 0, 7 mm. C'est la bonne méthode pour vérifier? Merci:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Terra39 Ven 2 Mar - 8:22 J'ai bien l'impression que ce problème de bougie de ralenti devienne une phobie.