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On gagnera en couple et en puissance. Le vilebrequin Pensez également, à changer le vilebrequin par un modèle à masses pleines, pour augmenter la pré-compression dans le carters dans la phase d'admission. Les vilebrequins à bielle longue apportent un meilleur angle d'attaque, et donnent un meilleur couple, seulement vous avez plus de poids donc, ça en limite le régime. Néanmoins, en polissant à toc la bielle c'est gagnant sur des petits moteurs. Finition de la préparation Arrondir tous les angles présents dans les carters. Preparation moteur 2 temps cross country. Polissez l'intérieur du carter et du vilebrequin pour limiter les remous. Polir les carters, il le faut, mais seulement à certain endroits donc il faut polir uniquement les parois autour du vilebrequin pour diminuer l'énergie cinétique des gaz. Le reste ne doit pas être poli, il faut tout simplement bien nettoyer la surface pour ne pas avoir de défaut de surface. En polissant on augmente le remplissage du moteur donc on gagne des performances mais on favorise le rebond des gaz et donc on perd ce qu'on vient de gagner.

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Soupapes TITANE Forges, plus lgres que l'acier avec un traitement au PLASMA pour supporter les chocs thermiques. Soupapes ACIER Traitement anti usure, plus économique que les soupapes TITANE. NIKASIL Traitement thermique et chimique dans les cylindres 2 et 4 T, qui consiste dposer une couche de Nickel et de carbure de silicium. Ce traitement est réalisé suite à une usure pronnoncée du cylindre. Dans le cas d'une casse moteur avec le cylindre détérioré, le cylindre est répareé par soudure, rectification et usinage avant traitement. Si le cylindre est trop endommagé on procède à un rechemisage Equilibrage VILO Effectu systmatiquement et gratuitement lors d'une rparation complte de votre moteur. Entretien, Rparation, Prparation, confier vos moteurs 2T ou 4T, mono ou multicylindres de cross, de vitesse, quad, jet ou autres Cueillens Racing. Moteur moto cross, enduro de 125cc à 500cc 4 temps (2). Cueillens Racing c'est la garantie d'allier au mieux les performances et la fiabilit de votre bloc moteur en choisissant les pices de remplacement les mieux adapter votre utilisation.

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La préparation du moteur ne s'adresse pas seulement aux pilotes de haut niveau, mais aussi à tout pilote qui souhaite modifier le comportement moteur de sa moto. En effet, elle peut apporter à la fois de la puissance sur la plage de régime souhaitée, mais aussi du couple et une facilité d'exploitation du moteur. Preparation moteur 2 temps cross creek. Diverses possibilités s'offrent à vous: du montage de pièces vendues dans le commerce à la conception de pièces sur mesure, en passant par la modification des diagrammes de votre moteur, afin de mettre de la puissance ou du couple où cela est désiré. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.

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Une meilleur pré-compression et un meilleur remplissage Les trous de lubrification des roulements du vilebrequin seront donc remplis avec un bi composant époxy. Matériel - Perceuse - Foret 1 mm - Foret 5, 5 mm - Colle Epoxy Réalisation Il faut forer des trous de 1mm à 6-7 endroits différents sur le pourtour de la surface de contact puis GRIFFER l'aluminium où vous rajouterez de la matière, cela permet à la matière d'adhérer. Repercer des trous au même endroit. Prenez un foret de 5. PREPA MOTEUR 2T : REGLAGE CARBURATEUR ET INJECTION 2 TEMPS - YouTube. 5 mm car il vaut mieux augmenter un peu la lubrification ça évite de mauvaises surprises! Correction de l'admission A la boîte à clapets, fraisez le carter. Au passage boucher le volume mort au niveau de la boîte à clapets. Rendre la surface lisse sans pour autant la polir miroir. Il se peut que ce point du carter moteur représente une "bride" sur certaines machines. En effet à l'origine cette zone peut offrir une section inférieure à celle de la boîte à clapet et représente donc un facteur limitant à l'admission du mélange dans le bas moteur.

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