Expédition, Stockage, Logistique Du Vin Et Des Spiritueux Aux États-Unis D'amérique

C'est dans cette optique que GEFCO a conçu GEFCO WINE SOLUTION, une nouvelle offre dédiée à ses clients spécialisés dans le domaine vinicole. Vignerons du Sud-Ouest & MGF Logistique: Un « assemblage » réussi - 05/11/2012 Partenaires depuis 1999, MGF Logistique et Vignerons du Sud-Ouest (VSO), viennent de signer pour 3 ans supplémentaires. En 13 ans, le prestataire logistique a presque doublé la surface dédiée au GIE et prépare, pour ce regroupement de caves coopératives, près de 9 000 palettes et 330 000 colis par an. La chaine logistique des vins et spiritueux (re)verdit. VSO est presté sur la plateforme MGF Logistique de Toulouse, site multi clients de près de 30 000 m² au cœur du réseau de transport et proche du centre-ville. Aujourd'hui, MGF Logistique alloue 2. 800 m2 au GIE (contre 1. 600 en 1999) et accueille également les équipes commerciales de VSO sur sa plateforme.

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Le transport du rhum en bouteilles ou en vrac se fait dont la plupart du temps en cargo, ce qui n'est pas bon pour le bilan carbone. C'est pourquoi des entreprises de convoyages de rhum (en fûts) en goélettes à voile se sont développées, comme les Frères de la Côte, ou Towt. Mais ce mode de transport a pour effet de faire "vieillir" en accéléré le rhum et de changer son profil aromatique. De plus cela concerne de très faibles quantités. Expert de la logistique vins et spiritueux | gamba et Rota. Towt a donc décidé d'innover en lançant la construction de cargos à voile, qui limiteront le changement aromatique et permettront de convoyer davantage de fûts. Le plastique bientôt banni? Deux géants des spiritueux ont récemment annoncé qu'ils allaient bannir toute trace de pastique dans la fabrication de leurs bouteilles. Diageo a ainsi créé la toute première bouteille de spiritueux à base de papier (100% sans plastique donc) au monde, pour sa marque de whisky Johnnie Walker. Le groupe Bacardi a quant à lui annoncé développer à horizon 2023 une bouteille où les plastiques à base de pétrole seront remplacés par un biopolymère dérivé des huiles naturelles des graines de plantes telles que le palmier, le canola et le soja.

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La chaîne logistique de l'industrie (ou de l'artisanat) des vins et spiritueux n'est à priori pas des plus vertueuse écologiquement parlant. La raison? Ils sont souvent produits à un endroit particulier lié à un terroir, à une appellation d'origine (un domaine viticole, une brasserie, une distillerie), avant d'être expédiés au loin. Selon ecospirits, entreprise spécialisée dans la chaîne d'approvisionnement des spiritueux haut de gamme, 40 milliards de bouteilles d'alcool en verre ont été produites dans le monde en 2020, générant 22 millions de tonnes d'émissions de carbone. Et en 2019, année pré-covid donc, la filière française avait à elle seule envoyé 195 millions de caisses de 6 bouteilles à l'export, générant 14 milliards d'euros de chiffres d'affaires. Or, lorsqu'elle n'est pas recyclée, la bouteille en verre n'est pas des plus écologique et lourde, donc génératrice de CO 2 pendant le transport. Logistique vin et spiritueux au. Les producteurs ont donc décidé d'agir. Des bouteilles en verre recyclé et de la consigne La maison champenoise Drappier a par exemple opté pour une bouteille 15% moins lourde que la norme des bouteilles de champagne (soit 900 grammes).