Feu De Croisement Faible De
Pages: [ 1] 2 3 En bas Sujet: Feux de croisement trop faible sur la civic: Comment corriger cela? (Lu 13814 fois) Bonjour, Je suis dans la meme situation que ce membre qui a poste sur un autre forum son problème en 2012: j'ai acheté une honda 1. 6 dtec neuve et les feux de croisement sont trop faibles, ils n'éclairent pas dans l'obscurité, ils agissent comme des feux de position!!! Voici la réponse qu'il a eu et qui a fonctionné en fait grâce à votre aide précieuse je me suis rendu compte que le mec de la concession m'avait pas remis le levier correctement et comme les feux de croisement ont le signe de ceux de position ben jy comprenais rien: c t 1- led 2 feux de position 3 feux de route levier rectifié ça donne led - feux de position - et feux de croisement En gros il a touché à un levier qui a fait que tout est devenu normal pour lui, mais de quel levier parle-t-il? Ou est ce qu'on trouve exactement ce levier Merci d'avance « Modifié: 27 septembre 2015 à 21:40:12 par gaindunet » IP archivée New: Honda civic 1.
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Les feux de route ne fonctionnent pas ou les feux de croisement ne fonctionnent pas. La cause: une ampoule grillée ou un problème avec l'interrupteur ou le relais des feux de route. Les phares de la voiture s'assombrissent-ils avec le temps? La plupart des phares s'assombrissent avec le temps. Envisagez de remplacer les lampes halogènes standard par des lampes à haute puissance qui produisent une lumière plus proche de la lumière naturelle du jour. Ces ampoules blanches et plus lumineuses amélioreront votre visibilité la nuit. Un mauvais revêtement de sol entraînera-t-il une atténuation des lumières? Oui, une mauvaise mise à la terre peut provoquer une grave panne d'électricité. 19 Pourquoi ai-je des feux de route mais pas de feux de croisement? 16 Quelle est la différence entre les feux de route et les feux de croisement? 27 Comment réparer une poutre? 27 Comment moderniser les poutres en bois? 24 Comment mettre à jour les solives de plafond? 26 Qu'est-ce que la divergence d'un faisceau laser?
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Merci à tous de vos lumières sur ce problème javascript:void(0); IP archivée J'oubliais de préciser: il s'agit d'une 75 héritage SE, dont les feux de croisement sont halogènes (donc pas de xénon) Salut, Bien sûr qu'ils sont motorisés, sinon tu n'aurais pas le bouton de réglage dans l'habitacle Points: 3 Certes, ça parait logique tout d'un coup!!! Mais cela rend sûrement plus complexe la résolution de mon problème... Je viens de vérifier que l'ampoule de code que j'avais remplacé était bien fixé nouvel essai de nuit => Idem, j'ai des codes qui ne permettent pas raisonnablement de rouler de nuit... Je ne sais vraiment pas quoi regarder je ne désespère pas! En fait, j'ai plein d'autres questions: 1) Est-ce que ce modèle (heritage SE cdti de nov 2004 et feux halogènes) est équipé d'un correcteur d'assiette, si oui, est-ce que cela pourrait être à l'origine de ce dysfonctionnement? 2) Ou se trouvent les vis de réglage de hauteur des feux dans le compartiment moteur? En fait, le manuel d'utilisation ne dit rien à ce sujet...
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Là où je ne suis pas sûr de bien faire, c'est que je trouve que mes feux de route, quant à eux, éclairent déjà un peu trop haut..! Comment ça ils éclairent un peu trop haut. Le rôle des pleins phares est justement d'éclairer plus haut et plus loin que les feux de croisement. Tant que tes feux de croisements ne sont pas réglé comme il faut, tu ne peux pas savoir si oui ou non les feux de route sont réglé ou non. Donc pour faire simple, positionne ta voiture face à un mur à environ 2m. Mesure la hauteur du faisceau sur le mur et tu auras déjà un premier élément de réponse. Si ce n'est toujours pas bon, fait un réglage comme je te l'ai dit. Et ensuite seulement, si le problème est toujours présent, tu pourras envisager de passer le voiture à la valise. C'est simple, les feux de route éclairent tellement bien que je suis quasiment ébloui par les panneaux de signalisation ou de directions même situés en hauteur. Les appels de phares que j'ai pu faire jusque là me démontrent également que personne "en face" n'a eu envie de bronzer un grand coup si ils ne repassait pas en code par exemple De plus, il m'est facile de comparer les 2 modes (route/croisement) avec ceux de mon ancien véhicule dont l'éclairage était simplement parfait...
Bonne chasse. denis13 Jeune pilote hello les copains résultat des courses: j ai démonté et nettoyé les deux commodo, vérifie les connections de la prise accessoire( celle au sur la boite des bobines l autre je l ai supprimée), la masse au niveau du phare. j ai même tout débranché: compteur, prise accessoire, veilleuse. tiré une deuxième masse "volante".. tout pulvérisé au nettoyant contact.. et ujours pareil il me reste a inspecter les connections sous le réservoir, mettre un cierge a notre dame de la garde, et contacter le professeur n guéyé, qui est capable de réparer a distance les secteurs défectueux des disques dur de nos pc, soigne les verrues plantaires, les problèmes d érections.. Invité Invité denis13 a écrit: hello les copains résultat des courses: j ai démonté et nettoyé les deux commodo, vérifie les connections de la prise accessoire( celle au sur la boite des bobines l autre je l ai supprimée), la masse au niveau du phare. Ben c'est quand même là que cela se passe en matière de masse sur cette moto.. cela devrait le faire, clé de huit si j'ai bonne mémoire.