Moto Moteur Am6 — Trophée Jules Verne 2015
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Mais si tu les modifie en mettant un petit kit, le vilebrequin des euro 2/3 /4, dont plus résistant, alors que sur AM6 le vilebrequin ne tient pas avec un kit 70 par exemple. Mais sur AM6 il y a un arbre d'équilibrage dans la boîte qui diminue les vibrations. Mais sur AM6 il y a souvent des faux point mort.... En gros il y a des avantages et inconvénients pour chacun d'eux Les transfert de certains kit (ex: malossi), sont un peux plus gros sur les moteurs euro2/3/4 que ce d'AM6, ce qui fait que certain kit marche un peu plus fort sur les moteur euro que AM6. Sinon en terme de bas moteur pure je suis d'accord avec Malakoff68 ils ont chacun leurs qualité et leurs défaut. Moto moteur am6 d. C'est pourquoi il sont équivalant. Par exemple les moteurs AM6 on souvent un faux points mort entre la 3 et la 4eme vitesse (comme Malakoff68 te l'explique) alors que les euro non, mais cependant les euro n'ont pas d'arbre d'équilibrage (a par euro GPR) ce qui fait que les moteurs euro (voir carrément la moto entière) vibre beaucoup.
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Most vous propose ici l'ultime pack moteur Most pour moteur Minarelli AM6 qui vous fera économiser 10% sur le montant total de tous les articles soit environ 134€! Un pack de très grande qualité dont les performances sont exceptionnelles à bas, mi et haut régimes. Baptisé « Level 5 », ce pack est livré avec un cylindre Most de 80cc, un pack vilebrequin Most, un allumage Most, un pot d'échappement Most 70-80cc, un embrayage Most, et un kit admission comprenant pipe d'admission et carburateur Sunworld 28mm! Vous avez ici un combo parfait pour transformer votre moto en avion de chasse! À noter que dans le pack nous avons pensé à l'entretient de votre moteur! Configuration moteur 50cc Minarelli AM6. Vous trouverez une pochette de joint complète, un bidon d' huile 2 temps Most M-787, un bidon d' huile de transmission Most M-187, un flacon d'huile de montage Most, et un flacon d' huile de protection pour bichonner votre pot d'échappement!Hexa Moto est un site à but non lucratif consacré à la moto et aux scooters. Spécialiste à la base des mécaboites 50 cm3, il est aujoud'hui devenu généraliste. Rejoignez-nous et participez à ce beau projet!
Voile Malgré une mer agitée, le skipper s'est élancé samedi soir à la conquête du record du tour du monde à la voile sans escale et en équipage. Francis Joyon et ses cinq équipiers ont quitté samedi soir Brest, sous une fine pluie, à bord de leur maxi-trimaran Idec Sport pour rejoindre la ligne de départ du Trophée Jules Verne, au large d'Ouessant. Le monstre rouge de 30 mètres a largué les amarres peu après 22 heures de la marina du château sous une fine pluie et un vent mordant. Les six marins ont salué d'un geste de la main les quelques dizaines de personnes venues assister au départ, avant de disparaître dans l'obscurité de la nuit. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Trophée Jules-Verne: « écurie de luxe » contre « esprit commando » Yann Guichard et ses treize équipiers à bord d'un autre maxi-trimaran, Spindrift 2, devaient partir vers 23 h 30, également depuis Brest, pour tenter de battre le record du tour du monde sans escale et en équipage. La ligne de départ se situe entre le phare de Créac'h, sur l'île d'Ouessant, au large du Finistère, et le cap Lizard, au sud-ouest de l'Angleterre.
Trophée Jules Verne 2015 Tour
Courses au Large et Régates - Le Trophée Jules Verne est un Tour du Monde à la voile en équipage, sans escales et sans assistance. Le Trophée Jules Verne est un défi plutôt qu'une course, qui récompense le bateau effectuant le tour du monde à la voile le plus rapidement possible, en équipage mais sans assistance ni escale, sur une distance orthodromique de 21760 milles soit 40300 kms! Sur les Traces de Phileas Fogg Ce défi tire son nom du célèbre héros de Jules Verne qui fit le tour du monde en 80 jours, usant pour cela de tous les moyens de transport possibles et imaginables! L'idée de ce défi est née en 1984 et revient au skipper Yves Le Cornec qui vient alors de boucler la Transat Québec Saint Malo sur le trimaran géant William Saurin à 13 noeuds de moyene. En extrapolant une circumnavigation à cette vitesse, il tombe sur un temps de 80 jours: l'idée de faire le tour du monde en voilier en 80 jours est née!! Cette idée a cependant du mal à séduire un sponsor - le nerf de la guerre - et ce n'est qu'en 1990 qu'un groupe de navigateurs réunis autour d'Yvon Fauconnier et parmi lesquels se trouvent Bruno et Loïck Peyron, Titouan Lamazou, Florence Arthaud, Jean-Yves Terlan, sir Peter Black et Robin Knox Johnston relancent l'idée et en définissent les grands principes.
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Le Trophée est unique, le dernier vainqueur en est le dépositaire Le Trophée Jules Verne est unique, à l'instar de la Coupe de l'America, et chaque dernier vainqueur en est le dépositaire, jusqu'au suivant! La ligne de départ du Trophée Jules Verne est une ligne imaginaire reliant le phare Créac'h sur l'île d'Ouessant et le phare du Cap Lizard. Le parcours du Trophée Jules Verne consiste ensuite à réaliser une circumnavigation en descendant vers le sud, en lais sant à bâbord le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn puis à remonter et à recouper la ligne de départ initiale!! Le défi des 3 caps en quelque sorte... Le défi peut débuter à l'approbation officielle de l'IYRU/WSSRC. point de détail qui compte: le Trophée est ouvert à tout type de bateau mais seuls ceux propulsés par la seule force du vent et de l'équipage et toute sorte d'énergie non propulsive sont autorisés à s'aligner au départ. Le premier Trophée Jules Vernes a lieu en 1993 et le tout dernier doit débuter courant novembre 2015.
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Sports Le maxi-trimaran skippé par Yann Guichard franchit l'équateur en moins de cinq jours et bat ainsi le record de Loïc Peyron datant de 2011. Le skipper Yann Guichard et le maxi-trimaran baptisé Spindrift 2 sont partis d'Ouessant. © AFP/FRED TANNEAU Le maxi-trimaran (40 mètres) Spindrift 2, skippé par Yann Guichard, a franchi l'équateur vendredi matin, 4 jours, 21 heures et 29 minutes après avoir franchi la ligne de départ du Trophée Jules-Verne à Ouessant ( France), améliorant ainsi largement le précédent record. Guichard et ses 13 équipiers ont basculé dans l'hémisphère sud à 1 h 31 GMT, battant le temps de référence (5 jours 14 heures et 55 minutes) établi en novembre 2011 par Loïck Peyron et l'équipage de Banque Populaire V... aujourd'hui rebaptisé Spindrift 2. Bénéficiant de conditions météo exceptionnellement favorables, le grand multicoque a avalé les 3. 171 milles (5. 872 kilomètres) entre Ouessant et l'équateur à la vitesse de 26, 9 noeuds de moyenne. Un autre trimaran lancé dans la chasse au Trophée Jules-Verne, Idec Sport (30 mètres), a lui aussi amélioré le record de Peyron en 5 jours, 1 heure et 52 secondes Idec Sport, skippé par Francis Joyon, a passé l'équateur vendredi à 3 h 3 GMT.
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«Spindrift 2» de Yann Guichard et «Idec-Sport» de Francis Joyon se sont élancés ce week-end à l'assaut du du record du tour du monde à la voile en équipage. Ils ont coupé la ligne de départ, au large d'Ouessant, dans la nuit de samedi à dimanche. Aidés par ce vent de nord-est frisquet, ils ont réussi à «dégolfer», à sortir aisément du golfe de Gascogne. Ils sont déjà en train de débouler à 30 nœuds au sud du Portugal. Il faudra à Spindrift 2, mené par Yann Guichard, et à Idec-Sport, manié par Francis Joyon, être de retour avant le 6 janvier s'ils veulent battre le record du Trophée Jules-Verne, le tour du monde à la voile en équipage, détenu par Loick Peyron, sur Banque populaire V (45 jours, 13 heures et 55 minutes). Les philosophies des deux projets concurrents sont strictement inverses, ce qui en fait le sel. Relevons les différents types d'assaisonnement. Les skippeurs 1. Yann Guichard, 41 ans. Carré, puissant et avenant, l'homme est d'abord un régatier. Il a fait ses classes en voile olympique et a raté une médaille d'un rien à Sydney.
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Au même endroit de cette course contre la montre, Peyron et son équipage avait du empanner sept fois. Chaque empannage étant chronophage et toujours délicat, le tableau de marche s'en ressent: 185 milles d'avance pour Idec Sport mardi à 18h00, contre 80 milles de retard lundi à 20h30. - "Il commence à faire chaud" - Même son de cloche pour Spindrift 2 qui suit sensiblement le même cap que son rival et fait lui aussi route directe vers l'équateur, avec 200 milles d'avance sur Banque Populaire V à 18h00. "Enlevés les couches de laine mérinos, les gros cirés et les bottes, a indiqué Dona Bertarelli, co-skipper de Spindrift 2 et seule femme à bord. Bienvenue aux +crocs+, lunettes de soleil et crème solaire. Il commence à faire chaud et c'est bien agréable". "On file toujours dans un vent oscillant autour des 15 noeuds, en ligne droite sur l'équateur, a-t-elle ajouté. On ne pouvait pas rêver mieux comme trajectoire". "Ce matin, a poursuivi Dona Bertarelli, nous avons croisé deux voiliers. L'un deux était skippé par Gérald Véniard, un ancien Figariste, qui nous a joints par radio.
La course est lancée, et bien lancée. Jeudi, Spindrift 2 et Idec devraient battre le record sur le parcours Ouessant - Equateur. Ce mardi à la mi-journée, après 1600 milles de course, ils avaient respectivement 145 et 160 milles d'avance sur Loïck Peyron après le même temps de course. Mais il leur reste plus de 20 000 milles à parcourir (37 000 kilomètres). Tout un monde... Signalons que les amateurs de navigation virtuelle peuvent tenter eux-aussi le record en prenant les commandes de Spindrfit 2 sur Ils rejoindront le défi à l'endroit précis où se trouvera Yann Guichard au moment de leur connection. 14 000 skippers sont déjà en mer!