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Afin de repérer l'origine de ce signal la meilleure des façons de faire sera de passer votre Toyota Yaris à l'outil diagnostic, si jamais vous ne connaissez pas comment faire pour accomplir cette démarche, vous pourrez retrouver toutes les infos nécessaires pour accomplir cet acte à l'intérieur de notre tutoriel dédié. Nous allons tenter dans le récapitulatif que voilà de vous montrer le maximum d'informations sur les principaux messages d'alertes dont il peut vous informer: Une vidange réalisée sans remettre à zéro le voyant: Dans l'éventualité où vous avez fait votre vidange par vos soins, il est fort plausible que vous n'ayez pas su qu'il fallait "remettre à zéro le voyant vidange de votre Toyota Yaris, voilà la méthode pour réaliser cette petite remise à zéro du voyant clé à molette de votre automobile. Souci de niveau d'huile: Il est probable que ce soit le capteur de niveau d'huile qui vous indique que votre niveau d'huile est en dessous du minimum requis. Vanne EGR: Une des autres causes, est que le le voyant clé à molette de votre Toyota Yaris soit allumé à cause de votre vanne EGR qui est qui est bouchée, souvent c'est le cas si jamais vous effectuez des petits trajets ou que vous ne poussez pas les rapports de votre véhicule.
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Bonjour, je viens d'avoir le voyant orange avec une clé à molette qui s'allume de temps en temps? elle apparaît puis disparaît? cela doit faire 3 jours Je conduis normalement, pouvez vous me dire à quoi correspondrait cet allumage? on m'a dit que cela pouvait peut être venir du fait qu'il fallait que je fasse ma révision? J'ai une opel astra 1. 7dti année fin 2000 avec 150000km. Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Normallement quand c'est l'entretien ca l'indique a la mise en marche du véhicule et pas en cours d'utilisation. Pour savoir il faudrait faire relever les codes d'erreurs enregistrés par l'ODB. Tu n'as pas de perte de puissance ou un comportement spécifique? Peut-etre les premieres apparitions d'un défaut d'EGR. Nop la révision est signalée par un "insp" qui s'affiche sur le totaliseur partiel Apparement tu as pas de soucis spéciaux a part ce voyant donc fait faire un diag et revient nous voir avec les codes défaut Sur certaines opel, ce voyant s'allume en cas de présence d'eau dans le filtre à gasoil.On se sent ECONOME tu vas lâcher des billets Le 04 mai 2017 à 22:26:15 ClioCampusBanni a écrit: Perso j'avais un voyant clef à molette au moment de faire la vidange. On se sent ECONOME Le must reste quand même d'enlever l'ampoule du voyant dans le compteur kilomètres illimités, un vrai cheatcode Message édité le 04 mai 2017 à 22:40:08 par K-SiroxIII Victime de harcèlement en ligne: comment réagir?
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A lire aussi: Comment changer l'optique avant c3? Les solutions pour faire disparaître une clé à molette de la voiture Opel Corsa? D'abord, vous devez penser à remettre à zéro votre vidange. Une fois que vous l'aurez effectué, il éteindra instantanément la clé à molette. Puis, si le problème est au niveau de l'huile, il suffit de vérifier son niveau. Pour ce qui est des vannes EGR, retirez-les et nettoyez-les. Une fois que c'est fait, soumettez-les à un outil de diagnostic. Enfin, si le problème est dans les bougies, c'est que celles-ci devraient être abîmées, alors il faut penser à les refaire. Nous ne sommes pas à l'abri de dysfonctionnements. C'est pour cette raison qu'il faut faire un contrôle permanent de la voiture. Notre article a résumé, de manière brève, les gestes à avoir pour comprendre et faire disparaître la clé à molette sur le voyant. Ne négligez pas la maintenance au détriment de votre sécurité. Protégez votre vie ainsi que celle des autres.
Voyant moteur allumé par intermittences (essentiellement sur autoroute). Au départ j'avais une perte de puissance en même temps: rendez vous pris chez opel: changer le debimetre d'air: 320€. Ca a marcher pendant 1 mois puis de nouveau le voyant mais avec moins de perte de puissance. de nouveau RDV chez opel et cette fois ci: Soit c'est le capteur de vilebrequin Soit c'est la pompe a injection. :q Avez vous réussi a faire réparer votre panne, si oui, en changeant quoi??? Le capteur de vilebrequin, c'est difficile a changer??? par avance merci le capteur vilebrequin se situe en dessous du demarreur il y'a une vis a pour pas te faire c... r demonte la vis du demarreur celle avec la masse pour avoir acces avec ta clef de 10. Même problème sur ma corsa 1, 3 CDTI, voyant moteur allumé. La 1ère fois, Opel m'a dit de changer le débitmètre et le capteur de suralimentation car mon moteur perdait vraiment de la puissance (40km/h sur l'autoroute) et ça a fonctionné environ 1mois 1/2, le voyant se rallume et là Opel me dit de changer la vanne EGr mais ils avaient pa l'air super convaincus!!
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diag chez opel avec un beau sourire ( ou un pourboire) gratuit!!!. ODB, c'est bien l'ordinateur de bord, le protocole de communication, c'est OBD (On Board Diagnostic) J'ai lu obd Cher TD 100 en plus c'est EOBD depuis 2002. Alors je suis allé chez le concessionnaire opel, aprés diagnostic, il ma dit qu'il y avait 3 codes erreurs: -débimètre air -capteur régime moteur -pompe injection Mais qu'en faite il devait y avoir seulement un code erreur mais vu que j'ai roulais avec cela en a entraîné un autre code. Je devrais retourner le voir si le voyant se rallume de nouveau car il a réinitialiser tout les codes. Prix de du diag =0 euros! j'ai suivi vos conseils, sourire et aimabilité et sa fonctionné! Concernant les travaux à effectuer ci dessous lesquels vont me couter le plus chère? et lesquels puigent les faire moi même sachant que je suis débutant. C'est vague comme diag... Enfin bon pour 0 euros faut pas en demander trop Normalement sous les codes défaut il y a un code symptome qui parmet d'affiner le diag (pas toujours mais bon... ).
Si jamais tu dois changer le débimètre ou le capteur régime c'est à la portée de n'importe quel bon bricoleur. Pour la pompe, c'est une autre histoire, mais on ne change pas une pompe comme ça sur un simple code défaut... Ce qui coutera le plus chère sera la pompe (2000 € posée) ensuite je trouve qu'il va un peu vite pour donner une diag. Un débimètre tu l'aurais sentis (grosse pertes de puissance), la pompe ouais, en général la voiture s'arr^te purement et simplement, pour le capteur régime moteur, c'est possible suivant les voiture soit tu cale, soit le voiture fonctionne (et tourne mal au ralenti) mais un voyant s'allume merci de vos réponses je ne rien de particulier au niveau de la conduite quand le voyant s'allume pas de perte de puissance, pas de callage et pas d'arrêt brutal de la voiture, donc je verrai bien... concernant le débimètre et le capteur vous connaissz le tarif? posé? 87 € le capteur de régime moteur, il faut rajouter un demi heure de main d'oeuvre soit environ 100€ 308€ le débimètre plus environ 15 min de main d'oeuvre soit a peu près 320 € ah quand meme c'est pas donné tout cela Bonjour J'ai le même problème sur une astra break 1L7 tdi de 2000.
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