Quelle Est La Meilleure Boite De Vitesses Automatique ? [RÉSolu]
5l/100 manulabricol #10 30-04-2012 23:10:42 laballeaubond #11 06-06-2014 18:56:03 Bonjour, J'ai une Audi A3 tdi 2L de 2007 boite automatique DSG achetée d'occasion avec 80000 km environ. Elle en a maintenant 120000 km. Pas de problème particulier avec cette voiture pour l'nsommation sur autoroute 5, 5l à 6l en fonction de la vitesse, de la densité de circulation des véhicules et du parcours réalisé. J'ai été suite à un accident obligé de passer à la boite automatique. Je ne regrette pas d'utiliser tous les jours cet option avec un régulateur de vitesse. C'est un confort, indispensable pour moi, qui me permets de pouvoir conduire à nouveau grâce à ces progrès technologiques. Bonne journée à vous:) Osin #12 14-12-2014 20:44:38 Boite Triptronique du Passat TDI 130, à 310. 000 Kms, sauf les électronique, lève vitre, les conneries, je vais essayer dépasser 500. Boite automatique fiables. 000 kms Ford Fiesta 1. 25, 130.
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Peu réactive et peu fiable, elle fait partie des anciennes générations de transmission automatique. Elle convient à une conduite plutôt douce et lente. Boite auto robotisée à double embrayage: cette transmission comporte deux embrayages (2 boites partielles formant un tout). Elle est déjà plus performante et plus fiable que la BVR à simple embrayage. Fiable, la boîte CVT Dacia? - Le chef des essais vous répond. Elle peut convenir aux voitures sportives, citadines, familiales ou de luxe. Boite auto à convertisseur de couple: elle est la plus éprouvée et la plus fiable des transmissions automatiques même si elle est moins rapide que la BVR à double embrayage. Auparavant, la BVA souffrait de perditions de puissance et de surconsommation. Ces problèmes ont presque disparu sur les modèles récents, à privilégier. Boite auto à variation continue: sur cette boite auto, il n'y a pas vitesse. La boite est formée par des poulies qui changent de diamètre suivant la commande du pilote automatique. Même à l'accélération, le moteur semble toujours tourner dans la semoule, d'où une conduite jugée désagréable.
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solange67 #1 11-07-2009 05:21:20 Devant absolument acheter un véhicule avec boîte automatique je voudrais savoir lequel serait à votre avis le plus fiable dans la durée, je recherche une voiture d'occasion. Papa Bravo Zoulou #2 11-07-2009 10:45:33 Bonjour, J'ai une clio depuis 7 ans sans aucun souci de boite... Il est vrai que je ne roule pas beaucoup ( 53000 km au compteur). Bonne journée... monza #3 11-07-2009 14:41:45 Bonjour, je roule en automatique depuis 33 ans, 25 à 30000 kms par an en moyenne. La seule boite qui m' aie lachée, est celle d' un Scénic, à moins de 50 000 kms, il à fallu 1 mois pour avoir les pièces, cela amusait le chef d' atelier de ma concession, aussitôt réparé, j' ai pris livraison d' un Toyota et en suis ravi. Boite automatique fiable la. Donc, pour moi, Tout sauf Renault. chari #4 11-07-2009 19:56:10 Bonsoir Faut-il croire que certaine marque japonaise ne connait jamais de soucis? Ce serait croire au Père Noël... On peut dire que les boites auto connaissent des ennuis après 120000 km; cela est dû à la complexité des boites auto ( bien plus complexes que les boites manuelles et du coup, beaucoup plus fragiles); en tout cas, elles ne tiennent pas aussi longtemps qu'une boite manuelle, et cela quelque soit la marque, japonaise ou européenne; et en cas de problème sur boite auto, mieux vaut un constructeur "proche " de vous grincheux #5 11-07-2009 23:11:42 Salut Pas d'ccord avec Chari pour considerer que les boïtes auto sont forcément plus fragiles aue les mécaniques.
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En parallèle, l'huile de boîte, synthétique, a été remplacée par de la minérale. Et les hydrauliques "classiques"? C'est le système le plus ancien, dans lequel un convertisseur de couple à bain d'huile fait office d'embrayage. Il a fait de gros progrès: de 3 rapports, on est passé à 8 ou 9, voire 10! A la clé: davantage de réactivité et une consommation maîtrisée. À ÉVITER Aucune! La technologie étant éprouvée, ce type de transmission est aujourd'huile plus fiable. Les modèles à problèmes ont plus de 13 ans (BMW X5 jusqu'en 2003, Mercedes Classe A jusqu'en 2004, Renault Laguna jusqu'en 2005 et Espace 4 jusqu'en 2006…). N. SOLER A. SAUNIER A. SAUNIER C. CHOULOT G. COUSSEAU N. SOLER S. LES MEILLEURS CHOIX ET CELLES À ÉVITER. PISSOT
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Le choix de L'Auto-Journal BMW 118d 150 ch Auto. Lounge Si nous jugions la 118d que sur son moteur, elle n'aurait guère de chances de s'imposer. Mais voilà, ici, nous nous intéressons avant tout à la boîte de vitesses automatique. Dans ce domaine, la BMW s'appuie sur une alliée de poids: sa boîte automatique à 8 rapports. Cette transmission est à ce point parfaite qu'elle parvient même à faire oublier le caractère un peu revêche du 2 l diesel de 150 ch qui officie sous le capot. Faiseuse de miracles Cet exploit (car c'en est un! ) est possible grâce à une gestion électronique particulièrement fine. Très bien gérée, cette boîte marie avec bonheur douceur et réactivité. En ville, sur un filet de gaz, les rapports s'enchaînent sans le moindre à-coup, tandis que, sur route, on peut absolument tout lui demander. Conduite coulée, conduite musclée, cette boîte sait tout faire. Aussi précis et rapides que les montées des rapports, les rétrogradages interviennent toujours au bon moment. Boîtes automatiques : le récap selon les constructeurs automobiles – CapCar. Ajoutez à cela un châssis remarquablement équilibré et vous obtiendrez une auto pleine de tempérament malgré une mécanique qui, une fois encore, manque singulièrement de douceur.
Reprenant les mécanismes sur les vélos et les scooters, elle offre une infinité de démultiplication. Il n'y a aucun rapport à passer, les à-coups disparaissent complètement. Le diamètre des poulies changent seulement suivant la commande du pilote de la boite auto. Le conducteur a juste l'impression que le moteur mouline quand la voiture accélère. Boite automatique fiable du. Le bruit et la sensation sont assez inconfortables. Mais les CVT nouvelle génération sont mieux conçues, la plupart offre désormais un étagement artificiel pour simuler électroniquement les rapports… À éviter: les voitures dotées d'anciennes générations de CVT comme les Mercedes Classe A et B Autotronic (génération 2004-2012).