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Le futur bloc 4 cylindres Honda est logé dans un châssis de CB 450. Les échappements mégaphones sont noirs mat. La moto est équipée d'un frein AV à tambour. Les flancs du réservoir sont chromés. On apprendra bien plus tard que le pilote est Morio Sumiya, pilote essayeur n°1 et pilote de course de la marque. Du côté gauche, en bout de vilebrequin, la moto est dotée d'un petit carter qui recouvre en fait une magnéto (et non pas un alternateur). Le bloc-cylindres et le carter moteur supérieur sont en une seule pièce (sans joint d'embase) selon la technique automobile chère à Honda. D'autres photos de la même machine sont publiées dans la revue italienne Motociclissimo. Toute la documentation sur la Honda cb 750 four ou 4 pattes. Roues moteur bquilles embrayage phare guidon voyants compteur filtre huile faisceau electrique pignons clignotant carter feu allumage boite vitesse.. De nouvelles images de ces Early Prototypes sont diffusées quelques années plus tard dans une revue japonaise. La machine est déjà équipée du frein à disque AV mais elle a encore un frein de direction qui ne sera pas retenu sur la série. Le réservoir conserve la forme du réservoir de la CB 450 K1 mais il a maintenant une trappe à ouverture rapide.
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Vis à vis des évents d'air. Ou alors, les durites d'huile ne seraient-elles pas inversées? Qu'en pensez vous...? Pouvez vous me filer un tuyau? Je joins quelques photos pour la clarté du montage. désolé pour l'état du bras oscillant...
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En cabine, les commandes tombent sous la main droite, à l'instar, notamment, d'un joystick multifonction nécessaire aux mouvements du bras de manutention. La main gauche gère alors uniquement la direction à l'aide du volant. Pour l'inversion du sens de marche, le constructeur fait appel à une commande au pied à double pédale, l'une pour avancer, l'autre pour reculer. Il propose différentes finitions de cabine, allant des simples arceaux à un niveau haut de gamme avec portes vitrées, climatisation et chauffage. Bien que cette chargeuse ne rivalise pas avec les gros valets de ferme en matière de force et de hauteur de levage, elle a néanmoins la capacité de se faufiler dans les bâtiments d'élevage les plus exigus. En cabine, rien ne perturbe la visibilité sur l'outil et les commandes tombent sous la main droite du chauffeur. La 860i est la plus grosse chargeuse de la marque Finlandaise et offre une hauteur de levage de 3, 50 m. Une flèche télescopique à une section Pour la manutention, la force maximale de levage de la flèche de la chargeuse articulée 860i d'Avant atteint 1 900 kg, une capacité plus importante de 45% par rapport aux machines de la série 700, ses petites sœurs.Valet De Ferme Avant 423
Les chargeurs articulés Sherpa rentrent dans vos boxes Ce sont les valets de ferme les plus polyvalents, compacts articulés et puissants, ils sont de différentes largeurs et ont une grande stabilité avec une fonction de levage. Grâce aux nombreux accessoires, ces chargeurs sont les assistants indispensables pour toutes les manutentions pénibles: chantiers de voirie, travaux publics, stockage et déplacement de matériaux lourds, l'entretien des écurie, le nettoyage des boxes, les stabulations et le relevage de fumier, les prairies et les carrières. Ils sont aussi idéals pour les bergeries, les volaillers, les horticulteurs, les paysagistes, et utiles pour les terrassiers.....
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