Réglage Parallélisme Ficelle
Citation: Matériel: Deux planches h= 50cm / L = 2m avec des équerres pour les faire tenir verticalement Un niveau à bulle et à laser sur lequel j'ai collé avec un adhésif double face une cale de même longueur et de 5 cm d'épaisseur pour écarter le faisceau laser de la voiture Un feutre et un mètre ruban Je prends comme appui non pas le flanc du pneu (bien que ça puisse le faire) mais le flanc de ma jante (alu) 1/ je positionne mon volant horizontalement et je le bloque pour qu'il ne puisse pas tourner. 2/Je trace sur chaque planche une ligne horizontale à hauteur égale à celle du centre des roues. 3/ je place une planche devant et une derrière la voiture à environ 2m parallèlement à l'axe de rotation des roues. Parallélisme à la ficelle ? oui c'est possible !. 4/ je plaque le laser contre la roue arrière gauche en direction de la planche arrière et je marque le point laser 5/ je retourne le laser vers la planche avant et je fais la même chose. 6/ J'effectue les mêmes opérations pour le côté droit. 7/ Pour chaque planche, je mesure la distance entre les deux points, et je marque les points milieu qui vont me servir de référence.
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Réglage Parallélisme E Ficelle
Quand vérifier le parallélisme de votre voiture? Il est recommandé de régler le parallélisme de votre véhicule lorsque ce dernier présente les défauts suivants: La voiture a subi un choc lors d'un accident ou d'une collision. Le véhicule a tendance à tirer sur la droite ou bien sur la gauche, sans que vous ayez tournez votre volant. Votre véhicule présente une usure anormale d'un ou plusieurs pneus. Lorsque vous vous déplacez vos pneus crissent fortement. Le volant ne se situe pas dans son axe habituel. La tenue de route de votre véhicule n'est pas correcte. Votre confort de conduite est fortement impacté. Vous pouvez également vous fier à votre carnet d'entretien afin de savoir quand effectuer un contrôle de géométrie du véhicule. Réglage parallélisme ficelle. Quelles sont les conséquences d'un défaut de parallélisme de votre voiture? Avant tout, il est important de ne pas confondre parallélisme et géométrie. Le parallélisme d'un véhicule concerne uniquement l'axe des roues entre elles et avec la route. En d'autres termes, un défaut de parallélisme signifie que les roues de votre véhicule ne sont ni parallèles entre elles, ni perpendiculaires à la route.Réglage Parallélisme Ficelle
et pour une meilleur précision, ne pas hésiter à refaire la mesure en ayant poussé le véhicule de manière à ce que les roues fassent 1/2 tour (dévoilage). 04-10-2011, 11:53:21 - bien sûr merci de la précision! Réglage parallélisme ficelles. et penser a tasser la voiture au cas ou vous l'auriez levée Yannsol Active Member Nissan 300ZX TT & Xtrail 03 - Allier France Messages: 886 Sujets: 16 Inscription: Sep 2008 4 04-10-2011, 12:59:48 - La technique la plus fiable, et la moins chère darkmatt84 Messages: 920 Sujets: 6 Inscription: Jan 2008 0 04-10-2011, 13:04:33 - surtout que dans les garages suivant comment est étaloné le logiciel et la tronche du banc ainsi que des plateaux c'est pas forcément plus juste. (je taf chez feu vert) Brabus HEM Crew Honda Civic ED7 59 - Nord France Messages: 3 400 Sujets: 40 Inscription: Aug 2008 47 boyou2 Heavy Foot Castratore Shetland Tricouille - France Messages: 29 037 Sujets: 144 Inscription: Nov 2005 58 04-10-2011, 13:10:39 - pour ma part, j'ai mon regleur, jamais deçu du resultat L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...Réglage Parallélisme Ficelle...Selle De Cheval
Quelques coups de scie, un peu de papier de verre pour affiner, et enfin un point de colle rapide. Un trait à mi-longueur sur chaque tasseau indiquera le niveau de l'axe de la roue. Il est conseillé de vérifier que le volant est bien centré d'origine, en le faisant tourner à fond de chaque côté et en comparant les angles qu'il fait à en butée droite et gauche. Ils doivent être identiques. En cas de décalage, il faudra démonter le volant et le remettre en ligne… Pour ma part c'était inutile puisque le réglage droit a été conservé. A présent, on immobilise le volant en position médiane: Une planche de 160 cm ou plus et 2 serre-joints font l'affaire. Les étapes à suivre pour effectuer le parallélisme - Auto moto : magazine auto et moto. Utiliser des chiffons pour ne pas marquer le volant. On procède par côté. Je commence par le droit car sa rotule n'a pas été changée, le réglage devrait être conforme. On fixe les tasseaux sur les jantes d'un même côté. J'ai galéré sur ce coup car avec des jantes à 5 bâtons, pas facile de centrer le tasseau proprement… Les jantes tôles avec de nombreux trous sont plus commodes dans ce cas!
HEIZ 400x300 ++ David _________________ Traduction Française de CamBam et de sa documentation. Re: Une pas si petite CNC finalement Dagda Lun 28 Mar 2022 - 19:10 Mouai... c'est bien ce que j'en conclu! Deux questions avant de continuer mes investigations. - Existe t'il des kits moteurs - électronique - vis mais sans rails pour faire la taille que l'on veux? - Dans les marques chinoises lesquelles sont les moins pires? Réglage parallélisme e ficelle. D. Re: Une pas si petite CNC finalement dh42 Lun 28 Mar 2022 - 21:34 - Existe t'il des kits moteurs - électronique - vis mais sans rails pour faire la taille que l'on veux? probablement, les Chinois vendent a peut près tout - Dans les marques chinoises lesquelles sont les moins pires? faut déjà trouver une marque! la plupart du temps le matos est difficilement identifiable ++ David _________________ Traduction Française de CamBam et de sa documentation. Re: Une pas si petite CNC finalement Dagda Lun 28 Mar 2022 - 22:19 C'est pas faux Bon, je vais écluser le net, même si sur ce que j'ai déjà pu voir, je tourne vite en rond!