Audi Q2, Bmw X1 Ou Peugeot 3008 ? - Le Chef Des Essais Vous Répond
J'hésite entre l'achat d'un Audi Q2 TFSI 150ch S tronic Design Luxe, un Bmw X1 X-Line 18i 136 ch BVA6 et un 3008 1. 6 THP 165 ch EAT6 GT Line. Je recherche le meilleur compromis agrément de conduite, équipement, qualité de finition. S. D. Q2 pour la ville, 3008 pour la route Pour vous aider, vous pouvez déjà regarder la taille de ces trois modèles. Plusieurs dizaines de centimètres séparent le plus grand (3008) du plus petit (Q2). Si l'usage que vous comptez en faire est principalement urbain, intéressez-vous au Q2, plutôt agile et agréable à conduire mais… très cher et moins confortable sur longue distance que les deux autres. Entre X1 et 3008, tous les deux étant réputés pour leur confort, il est plus délicat de faire son choix. Comparatif q2 et 3008 le. Avantage au français pour les performances, l'agrément et le prix de vente (36 150 € contre 37 750 €), à l'allemand pour la qualité de ses équipements et ses consommations plus basses. Dans l'ordre mon choix serait: Peugeot 3008, BMW X1 puis Audi Q2 (sauf si utilisation principalement urbaine).
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Clairement, l'allemand chouchoute moins ses occupants, comme le confirme la fermeté des suspensions sport, livrée d'emblée avec la finition S line. À défaut, l'Audi est la plus performante grâce à ses 20 ch supplémentaires (150 ch contre 130 ch) et son poids inférieur (1 351 kg contre 1 468 kg) qui lui permettent de délivrer des accélérations presque sportives. Essai du Volkswagen T-Roc, la Golf SUV rivale de Audi Q2 et de Renault Captur - Challenges. En profiter pleinement est moins aisé, car avec son train arrière à simple traverse déformable (les déclinaisons quatre roues motrices ont droit à un multibras sophistiqué), "notre" Q2 n'affiche pas une stabilité irréprochable dans les situations d'urgence. Si elle semble sortie d'un prototype de salon, cette planche de bord n'en oublie pas d'être ergonomique. © Bruno Picault Pour y remédier, son ESP agit précocement et brutalement, quand, en comparaison, le 3008 étonne par son assurance, en dépit d'une garde au sol nettement plus conséquente (21, 9 cm contre 14, 5 cm). Autant dire que les prestations de l'Audi Q2 déçoivent, au contraire du 3008 de Peugeot, même si ce dernier doit peaufiner son agrément d'utilisation en ville.
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Quant aux équipements disponibles, ils rappellent curieusement ceux du Tiguan: toit panoramique désormais ouvrant, sièges avant massants, régulateur de vitesse à maintien de distance, aide active au maintien dans la voie, caméras de stationnement à 360°, hayon commandable d'un mouvement de pied sous le bouclier. Une volonté évidente de pénétrer le cercle « premium », qui se ressent d'ailleurs sur les prix: jugé cher, le Tiguan dépasse juste de 590 € le tarif du 3008 dans ces versions diesels intermédiaires. Reste à savoir si le Peugeot sait le justifier… ÉtiquettesOn trouve en revanche le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien en ligne et l'allumage automatique des feux. C'est un peu moins généreux que ce proposent les concurrents au même prix, à l'exception de l'Audi Q2 et de la Mini Countryman qui naviguent dans des strates encore supérieures. Il faut débourser au minimum 33. 890 euros et s'offrir le troisième des quatre niveaux d'équipement pour bénéficier d'office du célèbre Active Info Display. Ce bel écran de 10, 5 pouces (en plus de la dalle de 8 pouces au centre) flatte l'ego du conducteur et métamorphose l'ambiance à bord du T-Cross. Pour se faire une idée de l'effet waouh (autrefois, on parlait d'effet bœuf), les propriétaires de Peugeot 2008 n'ont qu'à se figurer leur fierté s'ils avaient droit à la belle instrumentation numérique du 3008. Essai comparatif : Audi Q2 contre Peugeot 3008. La classe. Le contraste est d'autant plus fort que le poste de conduite du T-Roc fait appel par ailleurs à des matériaux assez quelconque s. Pour contenir les coûts, Volkswagen a renoncé à ses fameux plastiques souples, qui imitent si bien le cuir.