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D'autres facteurs qui peuvent déterminer votre décision d'achat sont liés au confort et à la durabilité du système de freinage. Le frein mécanique ou à friction est le plus bruyant des 3 types de systèmes de freinage, ce qui le rend plus inconfortable lors de la pratique d'un sport. De plus, ce système est aussi celui qui demande le plus d'entretien et sa durabilité est moindre. Contact magnétique pour frein hydraulique. Si vous voulez un frein qui demande peu d'entretien et qui résiste dans le temps, alors vous devriez opter pour un vélo spinning ou un vélo indoor avec un système de freinage magnétique ou électromagnétique. Votre choix dépendra de vos goûts et de vos besoins. Choisissez un vélo de spinning pour la maison qui vous convient le mieux. DIFFÉRENCES ENTRE LES 3 TYPES DE FREINS En résumé, voyons dans ce tableau les principales différences entre les 3 types de frein: FREIN À FRICTION FREIN MAGNÉTIQUE FREIN À INDUCTION ÉLECTROMAGNÉTIQUE Fonctionne avec des chaussures Fonctionne avec des aimants Il fonctionne par courant électrique Option économique Option coûteuse Option la plus chère Entretien requis Ne nécessite pratiquement aucun entretien Un peu bruyant Silencieux Peu résistant Durable Le frein de vélo de spinning fait une nette différence lors de l'achat d'une de ces machines de gym.
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Les deux idées sont chères, lourdes et encombrantes pour un vélo. Au revoir. 10/04/2017, 15h33 #3 Je m'oriente plutôt vers un système avec un electroaimant pour répondre à votre question 11/04/2017, 05h08 #4 De plus pour moi l'intérêt est surtout calculatoire c'est à dire que je sais que je dois exercer une force de 600 Newton pour arrêter le vélo. Vélo de course indoor pour sport à la maison avec frein magnétique pas cher. Donc il faut que mon entrefer se ferme avec cette force de la je comptais déterminer le champ magnétique nécessaire puis le courant pour le produire ensuite le nombre de spire pour simuler un dimensionnement. Mais en fait je bloque surtout sur la détermination du champ B et du courant nécessaire pour le produire Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 11/04/2017, 07h15 #5 La formule que vous prenez pour de l'argent comptant (F = B^2/2uo *S) n'est valable que dans certaines conditions. En particulier, il faut que les dimensions de S soient très grandes comparées à la longueur de l'entrefer. Avec la même condition, vous pouvez calculer approximativement le champ magnétique dun électroaimant de longueur L avec un entrefer de longueur ℓ avec cette formule: Où µ r est la perméabilité relative du fer utilisé.
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Petit rappel maintenant des principales particularités de ce freinage, au vu de l'équation: – Plus le champ magnétique B est grand, plus la force de freinage (ou de Laplace) est grande, – Plus la vitesse du véhicule est élevée, plus le freinage est efficace (problème à faible vitesse! ), – Plus la surface entre les deux aimants est grande, plus la force de freinage est élevée, – Le signe « moins » dans la formule montre bien que la force va dans le sens contraire du déplacement. Frein magnetique vélo. Voilà je pense que maintenant vous serez plus à l'aise en sachant que les freins du coaster que vous ridez sont magnétiques! 🙂 Première publication: janvier 2009 – Dernière actualisation: mars 2017 Reproduction totale ou partielle interdite sans autorisation écrite de Coasters World. Sources Photos: Coasters World & Florian Brisou (TGV) Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 10 sur 10 01/11/2014, 15h44 #1 Freinage électromagnétique sur un vélo ------ Bonjour à tous. J'aimerais réaliser un freinage électromagnétique (courants de Foucault) directement sur la jante aluminium de la roue arrière d'un vélo. Pour cela je vais utiliser deux aimants permanents de chaque côté de la jante. Mon problème réside dans l'étude théorique notamment pour déterminer la puissance instantanée dissipée en fonction de la vitesse. Frein magnétique velo club. J'ai eu l'idée de passer par le théorème du moment cinétique. Voici mon développement mathématique (en image pour plus de clarté): Finalement je prend un chrono, je regarde le delta de vitesse et hop j'obtiens ma courbe de puissance dissipée en fonction de la vitesse. Cela parait trop simple. Ai-je découvert une méthode simple d'étudier les courants de Foucault ou suis-je à côté de la plaque? Qu'en pensez-vous? ----- Aujourd'hui 01/11/2014, 17h11 #2 Re: Freinage électromagnétique sur un vélo Salut Grosse démonstration pour en arriver là!